Nádrž a palivové čerpadlo Renault Master III Bus

Palivové čerpadlo sa málokedy zastaví zo dňa na deň. Najprv sa objaví ťažší štart za tepla, krátke výpadky výkonu pri stúpaní alebo pri plnom plyne a auto sa občas zastaví a po chvíli naštartuje. Charakteristické je hučanie alebo vytie z priestoru nádrže, ktoré zosilnie pri nízkom stave paliva — čerpadlo je chladené a mazané práve palivom, takže časté jazdenie na rezerve mu skracuje život. Zanesené sitko na sacej strane sa prejaví rovnako ako dožité čerpadlo.

Pri použitej nádrži je najdôležitejšia vnútorná čistota a tesnosť. Skontrolujte hrdlo, zvary a spodnú časť na hrdzu, deformácie po nárazoch na podvozok a stav plastových príchytiek. U kompletných čerpadlových jednotiek si všimnite stav plaváka a snímača hladiny, tesniaci krúžok pod prírubou a to, či nie sú prasknuté plastové hadičky a rýchlospojky vnútri zostavy — po rokoch krehnú a pri montáži sa zlomia. Nádrž z havarovaného vozidla s pomačkanou stenou nepoužívajte.

Podľa OEM čísla overte objem nádrže, palivo a to, či ide o vozidlo s pohonom prednej alebo všetkých náprav — tvar sa líši. Rozdiely bývajú aj medzi verziami s prídavným kúrením, s inou emisnou normou či po facelifte. Čerpadlová jednotka býva ladená na konkrétny tlak, preto sa vizuálne rovnaký kus z inej motorizácie nemusí hodiť. Časť vozidiel po výmene vyžaduje odvzdušnenie a kontrolu tesnosti systému.