Chladič a vodné čerpadlo Renault Master III Bus

Chladič sa málokedy roztrhne naraz. Najprv sa na lamelách objaví biely alebo zelenkastý povlak, po státí zostane pod autom mokrá stopa, hladina kvapaliny pomaly klesá a teplota stúpa hlavne v kolóne. Plastové komory praskajú v mieste zalisovania a pri hrdlách. Vodné čerpadlo hlási poruchu hukotom od remeňa, vôľou v remenici a mokrou stopou pri odľahčovacom otvore.

Na použitom chladiči sa pozrite na jadro proti svetlu: prehnité alebo zlepené lamely znižujú výkon aj bez netesnosti a ohnuté jadro po náraze naznačuje ďalšie poškodenie. Pri čerpadle otočte remenicou rukou — nesmie mať vôľu ani drhnúť — a skontrolujte obežné koleso, ktoré býva plastové a rozpadá sa. Tesnenie použite vždy nové.

Chladiče sa líšia hrúbkou jadra a výbavou: verzie s klimatizáciou, s automatickou prevodovkou alebo so silnejším motorom majú iné rozmery aj polohu hrdiel. Čerpadlá sa odlišujú priemerom a počtom drážok remenice, tvarom obežného kolesa a spôsobom uchytenia. Podľa OEM čísla porovnajte rozstup skrutiek a smer prípojok, nielen celkový tvar.