Mriežky ventilácie Fiat Bravo II

Ventilačná mriežka sa najčastejšie pokazí mechanicky. Lamely prestanú držať nastavený smer a padajú vlastnou váhou dole, koliesko uzáveru sa točí naprázdno alebo zostane v jednej polohe. Vnútri praskne tenký plastový čapík či pružná spojka lamiel, ktorá po rokoch stvrdne. Druhým prejavom je klepot a vŕzganie priamo v mriežke pri jazde po nerovnostiach.

Pri použitom kuse rozhodujú detaily, ktoré na fotke zaniknú. Skontrolujte bočné západky a klipy — praskajú pri demontáži z palubnej dosky a bez nich mriežka v otvore nedrží. Porovnajte aj odtieň a lesk povrchu: diely z auta, ktoré stálo na slnku, vyblednú a v tmavšej palubnej doske sú okamžite viditeľné.

Ľavá, stredová a pravá mriežka majú spravidla vlastné OEM čísla, hoci vyzerajú podobne. Odlišujú sa aj verzie s ambientným podsvietením, s iným dekorom rámčeka a kusy po facelifte. Pred kúpou si overte spôsob uchytenia a to, či sa mriežka dodáva samostatne, alebo len ako súčasť rámu konzoly.