LPG Fiat Bravo II

Plynové zariadenie sa neohlási naraz, ale postupným zhoršením chodu motora. Po prepnutí na plyn motor trhá v nízkych otáčkach, pri akcelerácii vynecháva, jednotka sama prepne späť na benzín alebo spotreba plynu stúpne. Za väčšinou stoja vstrekovacie dýzy zanesené dechtami, upchatý filter plynnej fázy alebo starnúca membrána reduktora, ktorá už neudrží stabilný tlak.

Reduktor má vlastný typický prejav — v chladnom počasí trvá prechod na plyn dlho, prípadne z okruhu chladiacej kvapaliny presakuje. Na použitom kuse skontrolujte skorodované teleso, pretáčajúce sa hrdlá a stav tesniacich plôch. Pri nádrži rozhoduje výrobný štítok: nádrže majú obmedzenú dobu použiteľnosti a bez platného štítka a revízie ju nikto neschváli.

Pri výbere podľa čísla dielu si overte generáciu systému — sekvenčné vstrekovanie a staršie zmiešavačové rozvody zameniteľné nie sú. Sledujte počet valcov pri vstrekovacej lište, výkonový rozsah reduktora, typ konektorov aj rozmery toroidnej nádrže podľa priestoru na rezervu. Riadiaca jednotka po montáži vždy vyžaduje kalibráciu a celú prestavbu musí schváliť oprávnená osoba.