Kompresor klimatizácie Fiat Bravo II

Kompresor klimatizácie zriedka odíde zo dňa na deň. Chladenie najprv slabne za horúceho dňa a v kolóne, po zapnutí je počuť brúsivý alebo drnčivý zvuk a elektromagnetická spojka zaberá s cvakaním či opakovane vypína. Samostatnou poruchou býva ložisko remenice, ktoré píska aj pri vypnutej klimatizácii. Olejové stopy okolo hriadeľa prezradia netesné hriadeľové tesnenie a únik chladiva.

Najhoršou verziou je zadretie. Do okruhu sa dostanú kovové piliny a samotná výmena kompresora nestačí — bez preplachu potrubia, výmeny dehydrátora a expanzného ventilu zničia nečistoty aj náhradný diel. Na použitom kuse pretočte hriadeľ rukou a preverte vôľu a hluk remenice aj stav jej drážok.

Pri výbere podľa OEM čísla porovnajte počet drážok a priemer remenice, chladivo, s ktorým vozidlo pracuje, a spôsob riadenia. Kompresory s pevným objemom a elektromagnetickou spojkou nie sú zameniteľné s regulovanými, ktoré riadi ventil s dvoj- alebo trojpinovým konektorom. Overte aj polohu a typ prírub na pripojenie hadíc.