Dožitý predný tlmič sa prejaví najskôr na komforte a až potom na hluku. Auto sa po prejdení nerovnosti hojdá viac než jedenkrát, predok sa pri brzdení výrazne kloní a v zákrutách je vozidlo mäkké a neisté. Pri prejazde prahu alebo výtlku sa ozve tvrdá rana, ako keby narazil kov na kov. Presakujúci tlmič spoznáte podľa mastného, prachom obaleného pruhu na tele a na pracovnej tyči — tenký olejový film je ešte v poriadku, súvislé stekajúce olejovanie už nie.
Na použitom tlmiči najprv skontrolujte pracovnú tyč: musí byť lesklá, bez korózie, bodiek a rýh, pretože poškriabaná tyč zničí tesnenie v priebehu týždňov. Tlmič postavte a niekoľkokrát ho stlačte — odpor má byť rovnomerný po celej dĺžke, bez hluchých miest a bez zvukov. U vzperového prevedenia si všimnite aj závit, dosadaciu plochu pružiny, stav horného uloženia a ložiska otáčania. Ohnutá alebo naklonená rúra znamená, že vozidlo dostalo ranu do kolesa.
Pri objednávaní podľa OEM čísla platí, že predné tlmiče sa líšia podľa motorizácie, hmotnosti prednej nápravy, výbavy a typu podvozka — športový, komfortný alebo zosilnený má vlastné číslo, hoci sa navonok podobá. Rozlišujte ľavý a pravý kus tam, kde nie sú zameniteľné, a pozor na verzie s elektronicky riadeným tlmením, ktoré majú konektor a po výmene môžu vyžadovať adaptáciu. Tlmiče vždy meňte v páre a po zásahu do zavesenia dajte skontrolovať geometriu.
