Tlmič výfukový — OEM 11544

Tlmič výfuku sa hlási dvoma zvukmi. Buď zrazu zhrubne zvuk motora a spod auta počuť syčanie — vtedy je prasknutý zvar alebo prehrdzavené dno komory — alebo pri studenom štarte a pri poklese otáčok počuť kovové hrkanie, akoby vo vnútri niečo lietalo. To druhé znamená odlomenú vnútornú priečku, ktorá sa už len uvoľňuje.

Použitý tlmič posudzujte podľa spodnej strany a zvarov, nie podľa vrchnej: dno je vždy najviac prehrdzavené, pretože v ňom stojí kondenzát. Zaklopte naň — mŕtvy zvuk a odpadávajúce šupiny znamenajú, že plášť je zvnútra prežratý. Skontrolujte tiež príruby, hrdlá a závesné oká; vylomené oko sa dá privariť, ale zdeformované hrdlo tesne nespojíte.

Podľa OEM čísla porovnajte priemer a dĺžku hrdiel, ich vzájomné natočenie a počet aj polohu koncoviek — tlmiče toho istého modelu sa líšia podľa motorizácie, dĺžky rozvoru aj podľa toho, či ide o koncový alebo stredový diel. Objaviť sa môžu aj otvory pre snímače. K montáži rátajte s novým tesnením, skrutkami a gumovými závesmi.