Predné ramená Renault Master III

Predné ramená sa ozvú skôr, než sa začne kaziť riadenie. Na nerovnostiach počuť tupé klepanie spredu, pri pomalom prejazde spomaľovača vŕzganie a pri brzdení sa objaví jemné trhnutie volantom. Opotrebené uloženie sa prezradí aj na pneumatike — predná guma sa zjazdí po vnútornej hrane a vozidlo horšie drží stopu.

Na použitom ramene rozhodujú tri miesta. Silentbloky nesmú byť popraskané ani vytlačené z lôžka a hydraulické prevedenie nesmie mať stopy po vytečenej kvapaline. Guľový čap sa musí dať otáčať s rovnomerným odporom, bez vôle a s celou manžetou. Samotné rameno musí byť rovné — po údere o obrubník zostane ohnuté a geometria sa už nedá nastaviť.

Ľavé a pravé rameno sú vždy dva rôzne diely, aj keď na fotke vyzerajú zrkadlovo rovnako. Číslo sa mení podľa typu podvozka, materiálu (oceľ alebo hliník), priemeru guľového čapu a podľa uchytenia tyčky stabilizátora. Vozidlá s viacprvkovou nápravou majú horné aj dolné ramená s vlastnými číslami. Po výmene je nutná geometria.