Nádrž a palivové čerpadlo Renault Master III

Palivové čerpadlo sa málokedy zastaví zo dňa na deň. Najprv sa objaví ťažší štart za tepla, krátke výpadky výkonu pri stúpaní alebo pri plnom plyne a auto sa občas zastaví a po chvíli naštartuje. Charakteristické je hučanie alebo vytie z priestoru nádrže, ktoré zosilnie pri nízkom stave paliva — čerpadlo je chladené a mazané práve palivom, takže časté jazdenie na rezerve mu skracuje život. Zanesené sitko na sacej strane sa prejaví rovnako ako dožité čerpadlo.

Pri použitej nádrži je najdôležitejšia vnútorná čistota a tesnosť. Skontrolujte hrdlo, zvary a spodnú časť na hrdzu, deformácie po nárazoch na podvozok a stav plastových príchytiek. U kompletných čerpadlových jednotiek si všimnite stav plaváka a snímača hladiny, tesniaci krúžok pod prírubou a to, či nie sú prasknuté plastové hadičky a rýchlospojky vnútri zostavy — po rokoch krehnú a pri montáži sa zlomia. Nádrž z havarovaného vozidla s pomačkanou stenou nepoužívajte.

Podľa OEM čísla overte objem nádrže, palivo a to, či ide o vozidlo s pohonom prednej alebo všetkých náprav — tvar sa líši. Rozdiely bývajú aj medzi verziami s prídavným kúrením, s inou emisnou normou či po facelifte. Čerpadlová jednotka býva ladená na konkrétny tlak, preto sa vizuálne rovnaký kus z inej motorizácie nemusí hodiť. Časť vozidiel po výmene vyžaduje odvzdušnenie a kontrolu tesnosti systému.