Diferenciál zadný — OEM NPR

Opotrebený diferenciál sa najprv ozve zvukom, ktorý sa mení so zaťažením. Pri jemnom pridaní hučí, pri ubratí zvuk zoslabne alebo zmizne, prípadne pri ustálenej rýchlosti kvíli. Ak pri rozjazde alebo pri zmene zaťaženia klepne, býva vôľa v talierovom súkolí alebo v drážkovaní. Kovové piliny na výpustnej skrutke a stmavnutý olej to potvrdia.

Druhou vecou je tesnosť. Presakovanie cez tesniaci krúžok pastorka alebo poloosí znamená stratu oleja a rýchly koniec ložísk. Na použitom kuse vyskúšajte axiálnu vôľu pastorka rukou — nesmie byť citeľná — a pretočte príruby, chod musí byť plynulý bez zadrhávania. Pri samosvorných verziách preverte, či lamely nepreklzávajú, a pri elektronicky ovládaných počítajte s tým, že sú zviazané s riadiacou jednotkou.

Pri výbere podľa OEM čísla je najdôležitejší prevodový pomer. Musí sedieť s prevodovkou a pri pohone všetkých kolies aj s druhou nápravou, inak vzniká trvalé pnutie v prenose. Sledujte tiež typ príruby, prítomnosť venca ABS a otvorenú či samosvornú verziu. Po montáži vždy nalejte predpísaný olej.