Čerpadlo pneumatického zavesenia BMW 5 Gran Turismo

Zlyhávajúci kompresor pneumatického zavesenia sa ohlási ráno: auto stojí sadnuté na jednu stranu alebo celé na dorazoch a po naštartovaní trvá aj minútu, kým sa zdvihne. Kompresor pritom beží dlhšie a hlasnejšie než predtým, na palubovke naskočí hlásenie chyby podvozku a systém niekedy obmedzí rýchlosť. Príčinou býva opotrebený piestny krúžok a nasýtený vysušovač, cez ktorý sa do rozvodov dostane vlhkosť.

Nový aj použitý kompresor však zabije netesnosť inde v systéme — prasknutý vzduchový vak, netesný rozvádzač alebo odretá hadica ho nútia bežať do prehriatia, kým nevypne tepelná poistka. Pred montážou preto systém preverte. Na samotnom kuse skontrolujte gumové silentbloky uloženia, koróziu telesa a viečka, stav konektora a to, či je diel kompletný aj s relé, vysušovačom a ventilovým blokom.

Podľa originálneho čísla si overte, či ide o systém len na zadnej náprave, alebo na oboch, a či má vozidlo zásobník stlačeného vzduchu — verzie s nádobou majú iný ventilový blok aj inú výkonovú triedu. Ventilový blok býva raz samostatný, inokedy napevno spojený s kompresorom. Po výmene je pri väčšine vozidiel potrebné diagnostikou vynulovať a nanovo nastaviť výšku karosérie.