Katalyzátor — OEM KT6053

Katalyzátor sa najčastejšie ohlási kontrolkou motora a hláškou o nízkej účinnosti katalyzátora. Vodič spočiatku nemusí cítiť nič, časom pribudne zápach po sírových vajciach a horší štart za tepla. Druhý scenár je mechanický: keramická vložka sa rozsype, úlomky sa nahrnú na koniec telesa a výfuk sa upchá. Auto vtedy stráca výkon vo vyšších otáčkach a výfuk je nezvyčajne horúci.

Použitý kus najprv poklepte gumovou paličkou — hrkot znamená uvoľnenú alebo rozpadnutú vložku. Do telesa sa dá pozrieť baterkou cez otvor po lambda sonde: bunky majú byť rovné, priechodné a bez natavených miest. Skontrolujte aj závity pre sondy a rovinnosť prírub. Dôležitejšie je však poznať príčinu zlyhania pôvodného dielu — spaľovanie oleja, zlé zapaľovanie či bohatá zmes zničia aj náhradu.

Podľa OEM čísla sledujte motorizáciu a emisnú normu, počet a polohu otvorov pre sondy, dĺžku telesa a uhly prírub. U vznetových motorov býva katalyzátor spojený s filtrom pevných častíc. Vizuálne podobné kusy sa líšia obsahom drahých kovov, zhodný tvar teda nestačí.