Chladič klimatizácie — OEM G1B1-19710-AC

Chladič klimatizácie sedí úplne vpredu, takže dostáva kamienky, soľ aj hmyz. Prvým príznakom býva, že klimatizácia chladí slabšie v kolóne a pri státí, keď je prietok vzduchu najmenší. Únik chladiva je pomalý — výkon klesá týždne, nie naraz — a na lamelách alebo pri hrdlách sa objaví mastná zašpinená škvrna od unikajúceho oleja.

Hliníkové rúrky praskajú v mieste zalisovania koncoviek a tam, kde sú uchytené o karosériu; skontrolujte tesniace krúžky, závity a či nie sú príruby ohnuté. Na použitom chladiči si posvieťte na pokrivené lamely, prekorodované spodné rohy a na stav vysúšača, ak je zabudovaný v bočnej komore. Ideálne je diel skúsiť natlakovať.

Podľa OEM čísla overte motorizáciu a výbavu: rovnaké auto máva iný chladič s automatickou klimatizáciou aj s prídavným chladičom a chladivá R134a a R1234yf sa nesmú miešať. Rúrky sa líšia podľa motora, polohy hrdla pre tlakový snímač aj podľa faceliftu. Po montáži treba okruh vyvákuovať a doplniť správne množstvo oleja.