Opotrebené uloženie motora sa ohlási vibráciami, ktoré cítiť v podlahe a na volante pri voľnobehu, a tupým buchnutím pri rozjazde, radení alebo pri prudkom pridaní a ubratí plynu. Typické je aj chvenie celého vozidla pri zaradení prevodovky u automatov. Príčinou je popraskaná alebo odtrhnutá gumová časť silentbloku, prípadne vytečené hydraulické uloženie — tie sú plnené kvapalinou a po prasknutí membrány stratia tlmiaci účinok, hoci navonok vyzerajú celé.
Na použitom kuse si posvieťte do gumy: hľadajte trhliny po obvode, oddelenie gumy od kovového jadra a stopy oleja alebo mastnoty. Guma nasiaknutá olejom z netesného motora mäkne a rýchlo sa rozpadne. Skontrolujte tiež, či nie je kovová konzola ohnutá alebo prasknutá v okolí skrutkových otvorov a či nie sú závity vytrhnuté. Pri hydraulických a elektronicky riadených uloženiach overte neporušenosť podtlakovej hadičky alebo konektora.
Pri výbere podľa OEM čísla je rozhodujúci motor a prevodovka — uloženia sa líšia podľa objemu, paliva, výkonu aj podľa toho, či ide o manuál alebo automat. Rozlišuje sa pravé, ľavé a zadné uloženie, pričom každé má vlastné číslo. Pozor aj na vozidlá s prídavnou výbavou či inou tuhosťou podvozka. Ak meníte jedno uloženie, oplatí sa posúdiť stav ostatných — nové vedľa dožitého sa opotrebuje rýchlejšie.
