Páka a manžeta riadiacej páky Toyota C-HR

Radiaca páka sa najčastejšie ohlási vôľou. Páka sa dá kývať do strán aj v zaradenom stupni, radenie je nepresné a vodič musí dráhu hľadať, pri prudkom pridaní počuť klepot z konzoly. Príčinou býva opotrebené guľové uloženie páky a plastové puzdrá s objímkami v spodnej časti mechanizmu, ktoré sa časom vyderú alebo popraskajú. Samotná prevodovka pritom môže byť úplne v poriadku.

Manžeta starne inak — koža alebo koženka praská pri švíkoch a v mieste ohybu, plastový rámček stráca západky a po vybratí drží len na silu. Na použitom kuse preto skontrolujte celistvosť západiek rámčeka, stav prešitia a vydraté puzdrá a čapy. Pri automatoch overte aj podsvietenie polohy a funkciu mikrospínača v hlavici.

Pri objednávaní podľa OEM čísla si ustrážte, či ide o manuál alebo automat, a počet prevodových stupňov — päť- a šesťstupňová hlavica majú inú schému a často aj iné odblokovanie spiatočky. Líšia sa aj prevedenia s koženou či látkovou manžetou, s podsvietením a bez neho a diely pred faceliftom a po ňom.