Výfukové potrubie Renault Master II

Prasknuté zvodové potrubie sa ozve za studena. Po štarte počuť klepanie alebo drnčanie, ktoré po zahriatí zoslabne alebo zmizne, lebo kov sa roztiahne a trhlina sa privrie. Pridáva sa syčanie pri akcelerácii, zápach spalín v motorovom priestore a rozsvietená kontrolka motora — prisatý falošný vzduch rozhodí meranie lambda sondy a riadiaca jednotka hlási chudobnú zmes alebo účinnosť katalyzátora.

Druhou slabinou sú príruby a závity. Skrutky sa zapečú a pri demontáži sa odlomia, dosadacia plocha sa prehriatím zvlní a taká príruba už netesní ani s novým tesnením. Na použitom diele si preto priložte pravítko na obe príruby, prezrite korene zvarov, okolie návarku pre lambda sondu a vnútro potrubia. Hrdzavý povlak vnútri je normálny, prehrdzavená stena a odlupujúce sa šupiny nie.

Podľa OEM čísla rozlišujte liatinové a nerezové prevedenie, verziu s integrovaným katalyzátorom, polohu a tvar príruby turba, motorový kód a počet valcov. Líši sa aj počet a závit otvorov pre sondy.