Dvojhmotnostný a zotrvačníkový kotúč Peugeot 508 SW I

Dvojhmotnostný zotrvačník sa ohlási zvukom skôr, než sa prejaví na jazde. Typický je kovový hrkot pri štarte a najmä pri vypnutí motora, keď otáčky prechádzajú rezonanciou. Pribúda cvakanie na voľnobehu, ktoré sa mení pri zošliapnutí spojkového pedála, a chvenie pri jazde na nízkych otáčkach vo vyššom prevode. Nadmerná vôľa vzniká opotrebením pružín a vnútorného ložiska medzi oboma hmotami.

Na použitom kuse sa dá stav odhadnúť pomerne spoľahlivo. Skúste sekundárnu hmotu pretočiť voči primárnej: musí klásť odpor pružín a vracať sa, nesmie preskakovať ani vydávať kovové rany. Sledujte axiálne hádzanie, vytečené mazivo spod veka a modré prehriate plochy či ryhy na trecej ploche, ktoré prezrádzajú preklzávajúcu spojku. Trecia plocha sa u tohto dielu nesústruží.

Podľa OEM čísla porovnajte motorizáciu a typ prevodovky, počet zubov ozubeného venca, priemer aj rozstup skrutiek a vyhotovenie clonky pre snímač otáčok. Verzie so systémom štart-stop bývajú odlišné. Keďže je prevodovka pri výmene aj tak dole, mení sa s ním obvykle celá spojková sada a vysúvacie ložisko.