Spojky pohonu Mitsubishi Pajero I

Homokinetický kĺb sa ohlási cvakaním pri prudkom zatáčaní s pridaným plynom — typicky pri vychádzaní z parkovacieho miesta alebo na kruhovom objazde. Vnútorný kĺb sa prejavuje inak: vibráciami pri rozjazde a pri záťaži, ktoré cítiť v podlahe. Skutočnou príčinou býva prasknutá manžeta. Cez trhlinu unikne vazelína a dnu sa dostane voda s nečistotami, ktoré klietku a guľôčky obrúsia za pár týždňov jazdy.

Na použitom kuse skontrolujte predovšetkým manžetu a hrdlo — musí byť pružná, bez trhlín a bez stôp vystreknutej vazelíny na okolí. Kĺbom potom pohýbte do všetkých strán: má sa otáčať plynulo, bez vôle v axiálnom smere a bez zadrhávania. Pozrite si aj drážkovanie hriadeľa a plochu, kde dosadá tesnenie prevodovky. Vydreté drážky alebo ryha na dosadacej ploche znamenajú netesnosť po montáži.

Pri objednávaní podľa OEM čísla rozlišujte stranu vozidla — ľavá a pravá poloos majú často rozdielnu dĺžku, najmä pri priečne uloženom motore. Rozhoduje aj typ prevodovky, výkon motora, pohon všetkých kolies a to, či mal vôz ABS so snímačom na kĺbe. Skontrolujte počet drážok, priemer a dĺžku hriadeľa; rovnaké číslo sa v rámci faceliftu môže líšiť.