Strmene Kawasaki GTR

Brzdový strmeň sa ozve nerovnomerným brzdením. Vozidlo ťahá pri zabrzdení do strany, doštičky na jednej náprave sú zjazdené rôzne a kotúč po jazde sála teplom aj vtedy, keď ste nebrzdili prudko. Príčinou býva zadretý piest alebo skorodované vodiace čapy — strmeň sa po uvoľnení pedálu neodtiahne a obloženie sa trvalo trie o kotúč, čo pripáli povrch kotúča a zvýši spotrebu.

Na použitom kuse si posvieťte na piest a prachovky. Popraskaná manžeta znamená, že sa do valca dostávala voda, a piest býva po obvode korodovaný — takýto strmeň zadrie znovu. Skontrolujte závit pre brzdovú hadicu a odvzdušňovaciu skrutku, u zadných strmeňov aj mechanizmus ručnej brzdy: páka sa musí vracať sama.

Pri objednávaní podľa OEM čísla dbajte na stranu vozidla, priemer a počet piestov a na to, či ide o verziu s elektrickou parkovacou brzdou. Strmene s motorčekom EPB nie sú zameniteľné s mechanickými a po výmene si vyžadujú servisný režim v diagnostike.