Alternátor a štartér Honda FR-V

Alternátor sa hlási postupne: kontrolka batérie slabo tlie pri voľnobehu, svetlá pulzujú do rytmu otáčok a od remeňa počuť kovové zavýjanie ložísk. Pokazený regulátor napätie buď nedodá, alebo ho preženie — batéria sa potom varí a rýchlo dosluhuje. Piskot za vlhka býva prekĺzavajúci remeň, nie samotný alternátor.

Štartér má iné príznaky: po otočení kľúča len cvakne a nič, alebo zaškrípe a preskočí, čo znamená opotrebené zuby pastorka a voľnobežku. Zohriaty motor sa točí lenivo. Na použitom kuse skontrolujte vôľu hriadeľa, stav uhlíkov a zberných krúžkov, zuby pastorka a najmä voľnobežnú remenicu alternátora — musí sa točiť len jedným smerom.

Podľa OEM čísla porovnajte prúd v ampéroch, typ remenice a počet drážok, prítomnosť podtlakovej pumpy na zadnom veku a typ konektora. Alternátory riadené jednotkou po zbernici nenahradíte kusom s klasickým regulátorom, hoci do držiaka pasujú. Pri štartéroch sledujte počet zubov pastorka a rozostup upevňovacích skrutiek.