Turbodúchadlo a intercooler Honda CR-V IV

Turbodúchadlo sa ozve skôr, než prestane fungovať — pri akcelerácii pribudne sirénovité pískanie, ktoré stúpa s otáčkami, a z výfuku ide po zošliapnutí plynu modrastý dym. Ak sa plniaci tlak nedrží, riadiaca jednotka prejde do núdzového režimu; často za tým nie je samotné dúchadlo, ale zanesená variabilná geometria alebo zaseknuté ovládanie regulačnej klapky.

Na použitom kuse skontrolujte vôľu hriadeľa — v osi mierna, do strán prakticky žiadna — lopatky nesmú mať otlčené hrany a v kompresorovej skrini nesmie stáť olej. Pákou variabilnej geometrie sa musí dať pohnúť rukou a sama sa vráti. Pri intercooleri hľadajte prasknuté plastové komory, prederavené lamely od kamienkov a olej nazbieraný v spodnej časti.

Podľa OEM čísla si overte typ ovládania: podtlakový, pretlakový a elektronický aktuátor nie sú zameniteľné a elektronický sa po výmene väčšinou musí nakalibrovať. Rovnaký motor mieva viac verzií dúchadla podľa výkonu a prevodovky. Prívod oleja vždy vyčistite alebo vymeňte.