Chladiaci agregát Citroën Jumper Bus

Chladiaci agregát sa najčastejšie ohlási tým, že motor beží, ale priestor už nechladí na nastavenú teplotu. Býva za tým únik chladiva cez netesné hadice, spoje alebo koróziou napadnutý výparník; systém stráca výkon postupne, nie zo dňa na deň. Druhý bežný prejav je hlučný chod — ložiská kompresora a ventilátorov po tisíckach prevádzkových hodín začnú kvíliť a agregát sa cyklicky vypína na tepelnú ochranu.

Na použitom kuse je kľúčový počet odpracovaných hodín, nie vek. Vypýtajte si údaj z displeja alebo riadiacej jednotky. Skontrolujte lamely kondenzátora, či nie sú pomliaždené a zanesené, hriadeľ kompresora na stopy oleja okolo tesnenia a spojku kompresora na opálenie. Pozrite si aj rám a uchytenie: hrdza v mieste dosadania a vylomené silentbloky sú bežné.

Pri kúpe podľa OEM čísla porovnajte napájanie a typ chladiva — dvanásť či dvadsaťštyri voltov, sieťové napájanie pri státí, prípadne pohon od motora vozidla. Rozhoduje aj chladiaci výkon vzhľadom na objem priestoru a to, či ide o jednotku len na chladenie, alebo aj s ohrevom. Overte rozmery výrezu a to, či je súčasťou riadiaci panel a káblový zväzok; samostatne sa dopĺňajú ťažko.