Tesnenia Citroën C4 III

Tesnenie nepraskne zo dňa na deň — teplom tvrdne, stráca pružnosť a prestane dotláčať. Najprv sa objaví mastné zapotenie okolo veka ventilov alebo príruby, po čase kvapky na parkovacom mieste a zápach spáleného oleja. Pri vodných tesneniach ubúda chladiaca kvapalina a okolo spoja sa usádza farebný výkvet, pri sacom potrubí sa prisáva falošný vzduch — nepravidelný voľnobeh a samovoľné nábehy otáčok.

Pri použitých dieloch s integrovaným tesnením — veká ventilov, príruby, olejové vane — rozhoduje rovinnosť dosadacej plochy a stav gumy. Stvrdnutá, popraskaná alebo natrhnutá vložka netesní ani po dotiahnutí a plastové veká bývajú od prehriatia skrútené; skrutkové oká musia byť celé. Jednorazové tesnenia sa zásadne montujú nové: hlava valcov, výfuk, medené podložky aj O-krúžky.

Podľa OEM čísla sledujte motorový kód a rok výroby, lebo rovnako vyzerajúce tesnenie máva inak rozmiestnené kanáliky. Pri hlave valcov navyše rozhoduje hrúbka, ktorú výrobca značí zárezmi na okraji.